青島空管站技術保障部有線科 盧健 ATM是指以信元為信息傳輸、復接和交換的基本單位的傳輸方式，它起源于B-ISDN（寬帶綜合業務數據網）概念的提出，是新運營商替代傳統TDM底層服務設施的一種重要選擇。 ATM技術是第一種考慮了傳輸過程質量問題的分組網絡技術，是一種有連接的網絡服務—虛鏈路VC，其信道分配靈活，按需分配帶寬，信道利用率高，具有服務質量保證(QoS)。既適合于間歇性、突發性計算機傳輸，又適用于固定延時視頻、語音等多媒體傳輸。 與幀中繼的幀交換原理相類似，ATM是將每幀固定為53個字節，其中包含48個字節的用戶數據和5個字節的信元頭（如圖1所示），有利于數據交換的硬件化，加快了交換速度，提高了傳輸帶寬，降低了傳輸的平均時延，提出了更復雜的QoS機制，具有靈活的拓撲結構，穩定性好，如圖１所示。 
圖1ATM的信元結構 圖中1至5字節為信元頭，6至53字節為用戶數據，UNI時為GFC，NNI時為VPI，VPI和VCI是虛鏈路的標識號，PTI是負載類型，CLP是優先丟棄指示位，HEC是頭部校驗和。 國際電聯標準化組織ITU-T在建議I.321中給出了ATM網的參考模型（如圖2所示）。基于ATM的異步傳輸承載的各種通信業務功能，ATM可分為四層，分別為物理層（Physicallayer）、ATM層（ATMlayer）、ATM適配層（ATMAdaptation layer，簡稱AAL層）和高層。其中高層又進一步劃分為用戶平面和控制平面，對于上述四個層的管理功能，也用一個平面表示，即管理平面。 
圖2ATM參考模型 與OSI的七層模型相對應，ATM的通信過程可以定義為數據鏈路層及數據鏈路層以下的底層機制，其通信過程在OSI模型的走向如圖3所示。其中控制層面的作用是虛鏈路的呼叫、路由、建立、維護、拆除等，包含了應用層到物理層的各層協議，用戶平面在已建立的虛鏈路上傳輸用戶數據。 
圖3ATM通信過程與OSI網絡七層的對應關系 一、 數據網改造需求 隨著民航通信業務的發展，對數據通信網的流量和可靠性的要求日益提高。民航近期依托ATM技術，開始對現有的數據網進行改造。構建一個能覆蓋民航所有機場、具有電信級可靠性和可用性的基礎網絡平臺。這個平臺以ATM技術為核心，以高速數字電路和數據衛星網絡為傳輸干線，具有以民航現有體制為基礎的層次化網狀結構，能同時提供包括ATM業務、IP業務、電路仿真、局域網互連、程控電話交換機互連等多種業務接入，更好地滿足數據傳輸的要求。 |
